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Bancs d' étalonnage

Ces 3 bancs ont été développés pour l’étalonnage de capteurs (force, couple) dans le cadre d’entreprises qui avaient besoin de contrôler la constance de leurs appareils de mesures.  La particularité de ces 3 bancs réside d’abord dans la complète automatisation du process d’étalonnage.

En effet l’adjonction de Falcon software au système permet de dérouler un programme d’étalonnage complet jusqu'à l’émission du rapport d’étalonnage. Par ailleurs, la très grande précision des cartes électroniques ST MCAPC 16 bits permet d’avoir, en liaison avec des capteurs de bonne qualité une lecture jusqu'à 10 puissances (-4). L’utilisation de moteurs de type « brushless » ou « pas à pas » avec des réductions mécaniques de grande précision donne au système une fiabilité de mesure sans pareil.

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 Bancs de tests

Le premier banc, développé pour Renault automobile, permet de tester avec une grande précision les incidences de la répétabilité d’un freinage par l’homme sur les organes mécaniques, électroniques et hydrauliques d’un véhicule.  La prouesse réside dans le fait d’avoir réussi, dans un encombrement minimum et avec des contraintes de positionnement importantes à réaliser un équipement transportable entièrement automatisé et pilotable.   Image  Image 

  Image  Image  L’on retrouve ces caractéristiques sur le second banc. Celui-ci, développé pour Bosch permet de tester les limites mécaniques des plaquettes de frein. Comme les bancs précédents, il est entièrement automatisé (grâce à l’intégration de Falcon Software) du process de test entièrement paramétrable jusqu’au rapport de test.

 Mini laboratoire spatial

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                   Image 		 Nous sommes toujours particulièrement fiers d’être intégrés à des projets de recherches, ces projets nous permettant de tester notre savoir faire et notre capacité d’ingénierie.

Dans le cas présent, il s’agit de créer un mini laboratoire d’étude spatial. Cet équipement dont l’encombrement est minimum (212 mm x 155 mm x 220 mm) est une véritable prouesse mécanique.

La miniaturisation des pièces ainsi que la fiabilité du système une fois en orbite étaient des facteurs incontournables du cahier des charges.

Ce projet, réalisé en partenariat avec ULB (Université Libre de Bruxelles) et Total, a pour objectif de réaliser une série d’expériences  sur l’effet SAURET en apesanteur.
 
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